extremes klackern

[RRoli]

und in meinem Bekanntenkreis ist ein Federteller gebrochen !

Grüesli Roli

[Wobbly]

Im englischen Forum gibt es wieder einen neuen Nockenwellenschaden. Bei dem Aermsten ist es nun schon das zweite Mal--und das bei erst 8700 Meilen.

[Nitrobit]

OJE, da könnten einem sicher solch Gedanken als Betroffner einholen :
http://www.youtube.com/watch?v=vl6h7UWo ... re=related
Da heißt es durchhalten und hoffen, dass BMW diese Lücke bald schließt !

Denn den Ärger, Verzicht usw. nehmen sie einem ja nicht ab! Kein gutes Aushängeschild, wenn es weiter Runden zieht!

[schamane]

Im englischen Forum gibt es wieder einen neuen Nockenwellenschaden. Bei dem Aermsten ist es nun schon das zweite Mal--und das bei erst 8700 Meilen.

Kann da mal jemand mit Zugang zum BMW ET-Katalog nachschauen ob/(wann) es eine Änderung bei den Nockenwellen gegeben hat?!
Vielleicht gibts da sogar ne neue ET-Tummer.

[ursjuerg]

Ich hatte die gleichen Symptome.
Dann wollte er nicht mehr über 8000-10000 U/min drehen.
Nun sind bei 12000 km vermutlich Ventile runter gefallen und es gibt wohl einen neuen Motor.

[MSHPU]

Das macht doch irgendwie nachdenklich, was nach den zwei Jahren Garantie passiert. Meine alte CBR, die nun meine Freundin fährt, steht nach vier Jahren und 18.000 km auch gerade bei Honda mit Verdacht auf Motorschaden. Und die wurde extrem pfleglich ein- u. gefahren. Ohne Kulanz blutet man dann finanziell richtig.

[streetsurfer]

Ich hatte die gleichen Symptome.
Dann wollte er nicht mehr über 8000-10000 U/min drehen.
Nun sind bei 12000 km vermutlich Ventile runter gefallen und es gibt wohl einen neuen Motor.

schöne sch...e die dir passiert ist
ich hoffe für dich, daß alles schnell über die bühne geht
und du noch im herbst zum einfahren kommst.
halte uns auf dem laufenden!

[Achim]

Ich hatte die gleichen Symptome.
Dann wollte er nicht mehr über 8000-10000 U/min drehen.
Nun sind bei 12000 km vermutlich Ventile runter gefallen und es gibt wohl einen neuen Motor.

Mach Dir nix draus, ich hatte das Vergnügen schon nach 2.800 km.

Von wann genau war Deine Maschine? (1. Motor)

Berichte uns doch bitte, ob Du eklatante Unterschiede vom alten zu dem neuen Motor hast.
Mein neuer Motor und die neue Software waren nämlich so grottenschlecht, was Leistungsentfaltung, Motorbremse,
Hochdrehverhalten, etc. anging, dass ich sie dann verkauft habe.

[Luxrider]

Hey Achim,
das muss ja ganz schön frustrierend für dich gewesen sein. Was fährst du denn jetzt, bzw. was hast du als nächstes im Auge?

[Achim]

Irgendwo hier hatte ich es schon mal gepostet,
aber hier nochmal, ist ein absolutes Schmuckstück und macht auf der LS richtig Spaß.
Geht übrigens heute Nacht noch nach Berlin, wo ein bißchen an der Tuningschraube gedreht wird.
Das Wochenende wird dann im Harz verbracht, wo die leistungssteigernden Maßnahmen
auf dem Asphalt umgesetzt werden.

[Ecotec]

Mach dat Kennzeichen wech, sonst haste bald keinen Porsche mehr und die HP2 is auch wech


MFG

Ecotec

[Achim]

Ach weißt Du Sascha,

man ist doch heutzutage sowieso schon absolut gläsern.

http://www.branchenbuchdeutschland.de/b ... 49156.html

[Ecotec]

Hast schon Recht

Aber das ist ja meine Firmenadresse


MFG

Ecotec

[ursjuerg]

Meine ärär hat die 1. Zulassung Ende Januar 2010.
Vorführmodell bis 1800 km. Wurde von mir nur auf der Strasse gefahren.
Man hat mir den neuen Motor in 2 Wochen versprochen.
Ich hoffe, dass ich künftig nicht pro Saison einen Motor brauche.
Zum Vergleich: CBR900RR, 1 x 50'000 km, 1 x 60'000 km, null Probleme.
Ansonsten macht mir die s1000rr riesigen Spass. Auch wenn sie - ich getraue mich fast nicht, es zu sagen - als Tourer missbraucht wird.
Binn gespannt, wenn ich dann mit Winterreifen auf Laub-Blättern rumkurve.
Werde das dann komentieren.

MFG

[Achim]

Alles klar,
dann hast Du auch eins von den ersten Sahnestücken gehabt.
Achte bei dem neuen Motor mal auf die Motorbremse
und ob der "Tritt in den Arxx" noch bei knapp 8.000 upm
kommt.

@Sascha
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