MOTORRAD testet Sportreifen

[Iceman64]

Ergebniss hier. Conti Sportattack 5 war nicht rechtzeitig verfügbar, daher fehlt er beim Test

[HappyABG]

[Serpel]

Wenn ich sehe, dass alle Reifen auf der Landstraße nahezu dieselbe Punktzahl erreichen, auf der Rennstrecke aber speziell der Power 6 nach unten dramatisch ausreißt, frage ich mich, wie die auf der Landstraße testen. Nach den Erfahrungen auf der Landstraße mit dem Michelin wäre ich niemals auf die Idee gekommen, mit so einem Reifen überhaupt auf die Rennstrecke zu gehen.

Gruß
Serpel

[HappyABG]

frage ich mich, wie die auf der Landstraße testen

Die Landstraßentests fanden auf Sardinien statt und da hat's reichlich Kurven und auch ziemlichen Grip auf den Straßen. Außerdem bin ich mir ziemlich sicher dass die Redakteure nicht im Blümchenpflückermodus unterwegs waren. Nach 2.200 km hatte z.B. der MPP6 (neu mit der geringsten Profiltiefe) noch 26% Restprofil. Hochgerechnet ergibt das eine Laufleistung von ca. 3.000 km.

[RolandG]

Reifentest´s auf Sardinien finde ich klasse, es entspricht halt nur nicht ganz einem Test der in unseren Regionen stattfindet. Der Reifenverschleiß ist dort außergewöhnlich und liegt an dem extrem griffigen Asphalt der die Reifen regelrecht „auffrisst“

Warum weiß ich das, weil ich insgesamt schon ca. 15-mal dort war und auch schon sehr oft an Fahrtrainings teilgenommen habe.

Solche Reifentest darf man auch gerne immer mal kritisch hinterfragen. Diese Testergebnisse sind sicherlich eine wertvolle Orientierungshilfe aber nie in Stein gemeißelt und sollten für den Fahrer auch nie als die absolute Wahrheit gesehen werden.

Ich finde bei den heutigen Premiumhersteller wie Pirelli, Michelin, Conti, Metzeler Dunlop ect. wo die Leistungsdichte sowieso schon sehr hoch ist entscheiden doch nur noch Nuancen über einen Sieg.

Bremswege und Rundenzeiten sind objektiv und auch vergleichbar, das Fahrgefühl wie Eigendämpfung, Handlichkeit, Feedback wiederum subjektive eindrücke.

Letztendlich muss man halt abwiegen was einem wichtiger ist: Laufleistung, Nasshaftung, Kaltlaufverhalten, super Grip haben die auf der Landstraße doch alle und spielen letztendlich auch alle in der gleichen Liga, hängt auch immer mit dem jeweiligen Motorradtyp zusammen bzw. mit welchem Reifen ich mich am meisten wohlfühle.

Und ein Test auf einer Rennstrecke mit obigen Sportreifen kann man machen und macht sicherlich bis zu einem gewissen Bereich auch Spaß, da spielt halt viel die Außentemperatur und letztendlich der Fahrer eine große Rolle wie lange man die Runden gefahrlos drehen kann. Man bedenke die Physik lässt und kann man nicht austricksen

[HappyABG]

Reifentest´s auf Sardinien finde ich klasse, es entspricht halt nur nicht ganz einem Test der in unseren Regionen stattfindet. Der Reifenverschleiß ist dort außergewöhnlich und liegt an dem extrem griffigen Asphalt der die Reifen regelrecht „auffrisst“

Jein. Ich war zwar nur 1x auf Sardinien, aber der Asphalt in den Vogesen, wo ich 10 Jahre lang regelmäßig rumgeturnt bin, ist absolut vergleichbar (Verschleißfaktor 1,5 zu "normalen" Straßen). Und wenn ich in den Bergen fahren dann ist der Verschleiß auch deutlich höher wie sonst wg. der zahlreichen Brems- und Beschleunigungsvorgänge (wohn ja im Voralpenland).

Letztendlich muss man halt abwiegen was einem wichtiger ist

Bei der Naßhaftung gibt es lt. Test durchaus merkbare Unterschiede, vor allem zwischen neu und (teilw.)) abgefahren.

[RolandG]

Der mittlere Schwarzwald ist ja meine Heimat somit liegen die Vogesen ja vor meiner Haustüre, ich weiß schon sehr genau wie dort der Asphalt ist, leider auch sehr oft mit Split zugemüllt, jedenfalls nicht so perfekt wie auf Sardinien. Dann kommt noch dazu das du im Elsass durch mehr Verkehr und auch Geschwindigkeitsbegrenzungen (fast alles mit 60 u. 80km/h zugepflastert) dort nie so Fahren kannst wie auf Sardinien, das funktioniert einfach nicht, oder es klappt einmal und gehst danach zu Fuß