Akrapovic 4>2>1 Voll-Titan Anlage Evo-2

[zeigmalwie]

Heiliger Strohsack.... das geht ja mal gar nicht - sorry, absolutes NO GO!!!

[Nigel]

All full systems have a problem and there is really an opportunity for someone to make a full belly pan. I will go to BST as soon as I have the bike to get one designed.

Nigel.

[OSM62]

Das geht von der Optik her wirklich nicht.
Habe meiner K 1200 S nach installation der 4in4 auch einen komplett langes Verkleidungsunterteil gegönnt.
So große Löcher in der Seitenlinie gehen einfach nicht:

[vessi]

hmm...na ja..wenigstens hat unsere 'ne schöne einarmschwinge.... ...grinnss...

[OSM62]

hmm...na ja..wenigstens hat unsere 'ne schöne einarmschwinge.... ...grinnss...

Und einen wartungsarmen Sekundärantrieb.

[Hubbel]

hat eigentlich schon jemand ein bild der akra komplettanlage, mit dem kleinen endtopf?
auf der akra seite steht bild folgt.
gruß hubbel

Yes, here it is Hubbel. I bought this system (without seeing the dyno chart

Nigel.

danke nigel,
also ich finde der kleine topf sieht geil aus.ich sehe es immer in verbindung mit einer rennverkleidung,die da unten ja geschlossen ist
könnte mir bloss vorstellen, das diese anlage etwas lauter ist, als die längere version.
gruß hubbel

[Nigel]

danke nigel,
also ich finde der kleine topf sieht geil aus.ich sehe es immer in verbindung mit einer rennverkleidung,die da unten ja geschlossen ist
könnte mir bloss vorstellen, das diese anlage etwas lauter ist, als die längere version.
gruß hubbel

Yes I think it will be. The hsort can is the same part number and it has 101db with the kat. Must be more without. I don't want it too load though.

Nigel.

[q-treiberr1200s]

danke nigel,
also ich finde der kleine topf sieht geil aus.ich sehe es immer in verbindung mit einer rennverkleidung,die da unten ja geschlossen ist
könnte mir bloss vorstellen, das diese anlage etwas lauter ist, als die längere version.
gruß hubbel

Yes I think it will be. The hsort can is the same part number and it has 101db with the kat. Must be more without. I don't want it too load though.

Nigel.

Das ist ähnlich wie auf der SC59. Da habe ich den kurzen BOS drauf. Die Anlage selber wird natürlich nicht lauter, aber da der Topf mehr oder weniger unter Dir endet, hörst Du von dem Endtopf deutlich mehr.

[Jim.Bo]

Resüme (für mich)

Für die Renne ne Komplette
- entspr. Rennverkleidung (langes geschlossenes Unterteil)
- Leichter und wohl auch etwas Mehrleistung.
- Abstimmung ohne Klappen einfacher ?
- Leider ist auf vielen Strecken db ein Thema das nicht zu unterschätzen ist!

Für die Staße nen kurzen von Akra.
- Eingriff in die Motorsteuerung und damit Abgasverhalten entfällt, somit auch ein gutes umweltgewissen
- Der Sammler füllt das Loch und die Optik.
- Günstiger und einfacher zu montieren.
- Leistung scheint ja eh genug vorhanden zu sein.

[shicky]

der kurze slip on für die straße dürfte echt außreichend sein ...
(preislich liegt der ja bei rund 700 im gegensatz zur kompletten 2000)

wo liegen eigentlich die vorteile wenn man das orginal kennfeld zum mappen verändert???
bzw. die nachteile???

[xX Murmel Xx]

Ein paar von euch warten ja nun schon etwas länger und fast schon sehnsüchtig auf den Prüfstandsbericht. In Spanien bin ich leider nicht dazu gekommen von der letzten Messung am 18. Dezember 2009 zu berichten. Als Appetithappen hier einmal die Prüfstandsfahrt in der UNKORRIGIERTEN Version.

[bazi]

Da würd ich sie glatt "Schmitt's Katze" nennen. Die muss ja gehn wie Sau!

[Akki]

Meine Güte, das sieht ja richtig gut aus ...

[xX Murmel Xx]

Ich muss zugeben, dass ich mit der unkorrigierten Version ein wenig die Diskussion anheizen wollte. Die Maschine hat auf dem Prüfstand wirklich fast 197 PS am Rad gedrückt. Die Daten sind aber ja nicht vergleichbar, weil sie unter anderem mit -5 Grad kalter Luft angeströmt wurde. Hier nun der korrigierte Prüfstandslauf.

Wer sich ein wenig mit Leistungsmessungen auskennt weiß, dass man auf einem Prüfstand sehr leicht die gewünschten Daten auch messen kann. Die hier vorliegende Messung ist aber effektiv und korrigiert.

Außerdem hatte die Maschine beim Prüfstandslauf gerade einmal 400 km Laufleistung. Jetzt hat der Motor schon über 1300 km hinter sich. Da sollten noch einmal ein paar PS mehr anliegen. Aber wer diskutiert bei der Leistung wirklich noch über Tuning?

Beim Prüfstandslauf sind uns aber ein paar Dinge aufgefallen. Dazu morgen mehr.

[xX Murmel Xx]

Zunächst erst einmal eine gute Nachricht. Der Ausbau der Lambdasonden und der Auspuffstellmotoren ist problemlos möglich. Das Steuergerät schaltet in keinen Notfahrmodus und gibt die volle Leistung frei. Es erscheint auch kein Fehler im Cockpit. Nur beim Auslesen des Fehlerspeichers ist der Fehler rot unterlegt und lässt sich auch nicht löschen.