BMW S1000RR HP4

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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon CharlyB » 25.10.2012, 08:57

Steini hat geschrieben:Hat jmand Info ob es bei BMW den Preis für den Carbon Bugspoiler gibt?
Wer fertigt die Carbonteile?
Bei Becker Carbon hab ich angerufen, -die angeblich nicht!?!


Warum muß es denn unbedingt der von der HP4 sein?

Nimm doch einfach den von Ilmberger

http://www.atc-racingparts.de/de/ilmber ... 0RR-Bj-10-

oder irgendeinen anderen.
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon RR Klaus » 25.10.2012, 08:59

marcod hat geschrieben:Hallo,

vielleicht der Ilmberger. Hat die Hp4 eig. die selben Bremsbeläge wie Panigale und co?

MFG

Marco

Glaube ich nicht, die Monos der HP4 haben eine andere Form als die der Panigale. Ich denke die Beläge der KTM RC8 R
müssten passen.
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon Ecotec » 25.10.2012, 09:03

Doch passen, sind die normalen Beläge wie in der 1098 oder in der neuen 1199 Panigale
und Aprilia RSV4.

MFG

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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon RR Klaus » 25.10.2012, 09:03

Steini hat geschrieben:Hat jmand Info ob es bei BMW den Preis für den Carbon Bugspoiler gibt?
Wer fertigt die Carbonteile?
Bei Becker Carbon hab ich angerufen, -die angeblich nicht!?!


Wie man in den letzten jahren aus der Presse entnehmen konnte kaufen alle großen Automobilhersteller sich nach und nach bei Carbonherstellern ein um eine eigene Produktion zu haben. Der Bedarf an Carbon steigt ohne Ende. Könnte ja gut sein, dass BMW die Teile selbst herstellt.
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon Zet » 25.10.2012, 09:25

das muß man auf Youtube erst mal schaffen :mrgreen:

Interesse an der HP4.png
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon pRo » 25.10.2012, 19:48

hi
weiß jemand von euch ob es dann für die hp4 ein mapping geben wird,
welches man von bmw aufspielen lassen kann für die offene akra ohne kat und klappensteuerung?
gruß sven
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon Remo » 25.10.2012, 21:18

HP4 jetzt neu im Motorrad Top-Test
Zuletzt geändert von Remo am 27.10.2012, 15:46, insgesamt 1-mal geändert.
Gruss vom Bodensee (Schweiz) #433
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon Steini__22 » 25.10.2012, 21:31

Bin noch bis Samstag auf Montage, steht was neues drin?
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon Steini__22 » 27.10.2012, 13:12

So! Habe mir soeben die Competition bestellt!
:) :) :) :) :) :) :)
muss nun nur mein ganzes Carbonzeug verkaufen....
Zuletzt geändert von Steini__22 am 27.10.2012, 13:22, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon M-Power » 27.10.2012, 13:15

Perfekt..
die ist dann als Cometition noch ne Nummer mehr als die Competition ausgestattet :lol:



good Choice
greets Marc
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Wenn Du immer tust, was Du schon immer getan hast, wirst Du bekommen,
was Du schon immer bekommen hast!
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon Steini__22 » 27.10.2012, 13:23

M-Power hat geschrieben:Perfekt..
die ist dann als Cometition noch ne Nummer mehr als die Competition ausgestattet :lol:



good Choice


mann ey! --ich bin hier in Kuel seid einer Woche nur am programmieren wie ein irrer -da kann mann sich doch mal vertippen! :lol:
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon pRo » 30.10.2012, 17:44

hier mal ein paar infos vom hp race support was die stage 1-3 motoren angeht und das hp power kit.

Das Zwischenrohr anstelle Kat ist erhältlich, allerdings nur in Verbindung mit dem Steuergerät des HP PowerKits incl. Freischaltcode; Preis um 1.200 €. Im PowerKit ist eben das entsprechend richtige mapping enthalten.

Der Kit-Motor 1 wird in Kürze beim Händler erhältlich sein.
Wichtig: diesen Motor nur in Verbindung mit HP RacePowerKit verwenden.
Kit-Motor 1 entspricht dem Superstock-Reglement
9900euro - ca 205ps

Kit Motor 2 ist derzeit noch direkt bei über uns, d.h. HP RaceSupport erhältlich. Er entspricht dem aktuellen IDM Reglement bzw. EWC-Reglement.
Der Unterbau des Motors ist wie Kit 1, der Zyl-Kopf ist bearbeitet hinsichtlich höherer Verdichtung und geänderten Nockenwellen mit Federn. Dazu empfeheln wir die Verwendung der dafür separat abgestimmten Airbox.
12900euro ohne airbox 13354euro inkl airbox - 210ps

Kit-Motor 3 (auch über unserhältlich, ist entsprechend dem aktuellen WSBK-Reglement. Umbauten an Kurbelgehäuse, andere Kolben, Pleuel, anderer Zyl.-kopf, Nockenwellen von Kit 2, alternative Ölwanne, dazu Airbox Kit 2 + separate Abgasanlage (Akrapovic)
Dazu Getrieberadsatz mit geänderter (längerer) Übersetzung Gang 1 und 2
25000euro inkl airbox und datenstand 27200euro inkl airbox, datenstand und abgasanlage - 215ps
Alle Motoren sind in Spezialfertigung Berlin gebaut, eingefahren und haben Leistungsabnahme

Alle Kit-Motoren haben keine Straßenzulassung.

Für alle Rennteile geben wir keine Garantie, da Nutzung im Rennsport.

edit: hier das ausführliche dokument mit leistungsdiagramm ect
http://www39.zippyshare.com/v/80343782/file.html
Zuletzt geändert von pRo am 30.10.2012, 18:01, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon Ecotec » 30.10.2012, 17:55

Vielleicht liest du mal ein paar Seiten vorher, da hab ich schon alles geschrieben ;)

Auch die Preise, und die sind jenseits von gut und böse.

Der KIT1 kostet schon über 6000 Euro.

Kit 3 25000 Euro.

Das Rohr kann man bei Akra auch so einzeln kaufen, aber dann passt halt das Mapping nicht.

MFG

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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon pRo » 30.10.2012, 18:42

ich verfolge den thread und weiß was du geschrieben hast.
ich hatte den hp race support angeschrieben weil ich eigentlich wissen wollte ob man das mapping einzeln kaufen kann für die race akra, was aber nicht geht.
desweiteren war ich an den genauen spezifikationen der kit motoren interessiert.
ich denke die infos über die kit 1-3 motoren in dem beigefügten dokument sind etwas genauer als deine mutmaßungen...
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Re: BMW S1000RR HP4

Beitragvon RR Klaus » 30.10.2012, 18:48

pRo hat geschrieben:ich verfolge den thread und weiß was du geschrieben hast.
ich hatte den hp race support angeschrieben weil ich eigentlich wissen wollte ob man das mapping einzeln kaufen kann für die race akra, was aber nicht geht.
desweiteren war ich an den genauen spezifikationen der kit motoren interessiert.
ich denke die infos über die kit 1-3 motoren in dem beigefügten dokument sind etwas genauer als deine mutmaßungen...


weshalb so ggggrrrrrr, ist doch nicht notwendig. Eco bleibt immer freundlich und sachlich.
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