Nachrüsten alternativer Schaltautomat

[Brando]

@Brando,

hab auch den HM QS Plus, aber nóch nicht verbaut. Hast du den Zusatz-Kabelbaum an die Einspitzdüsen angeschlossen oder passt der Stecker auch an den org Kabelbaum??

....P&P mit dem orig.Kabelbaum,das haben die Jungs wirklich gut gelöst

oooops,habe mich in der Wortwahl vertan..die Anmerkung von Eco ist natürlich korrekt

[jackmeier]

Seit wann geht der H&M mit dem Original Kabelbaum ???
Ich musste an die Düsen dran.

Wie war der HM Schaltautomat im Vergleich zur Serie? Installation aufwendig?
Hat die HP4 einen besseren Schaltautomat?

[Ecotec]

Nö, Tank raus, an die unteren Düsen anschließen Masse anklemmen, den Automaten ins schaltgestänge integrieren fertig....

Man konnte halt die Richtung unterbrechungszeit und Auslösekraft einstellen.

Unbedingt besser als der Originale war er aber nicht, das Getriebe ist halt der Pferdefuß bei der BMW, das von der Panigale ist um Welten besser....

[Steine]

Unbedingt besser als der Originale war er aber nicht, das Getriebe ist halt der Pferdefuß bei der BMW, das von der Panigale ist um Welten besser....

Jetzt machst du mich aber nachdenklich!

[jackmeier]

Danke Eco, dann rentiert sich das nicht, bloß wieder mehr gebastel.....

Haben sie an der HP4 auch nichts geändert??

Wer hat hier einen Tellert an der BMW verbaut??

[Markus2802]

Also nen Vorteil seh ich höchstens beim Tellert, da dieser genau die Schalthebelstellung berücksichtigt.
Ansonsten ist der original einwandfrei.
Allerdings hat ECO Recht, auf das Panigale Getriebe bin ich neidisch...

[säfter91]

Ich denke aber auch das ich mir einen Tellert montieren werde/werden lasse!

Wenn das Ding eingebaut ist werde ich euch berichten!

[Psyco]

@Brando,

hab auch den HM QS Plus, aber nóch nicht verbaut. Hast du den Zusatz-Kabelbaum an die Einspitzdüsen angeschlossen oder passt der Stecker auch an den org Kabelbaum??

....P&P mit dem orig.Kabelbaum,das haben die Jungs wirklich gut gelöst

oooops,habe mich in der Wortwahl vertan..die Anmerkung von Eco ist natürlich korrekt

ja wie denn nun? p&p, oder muss man an den Kabeln herumschnitzen?

[Ecotec]

Schnitzen nicht, aber du musst an die Düsen und an Masse, also nicht einfach an den Stecker vom Original SA, das geht nicht.

MFG

Ecotec

[krulli#10]

Ich fahre das FSM von Lohmann und bin damit auch glücklich geworden. Allerdings ist mein Getriebe auch etwas modifiziert. Ich hatte in 2011 auch hin und her gewechselt zwischen dem originalen (hatte 2010er und 2011er da) und dem FSM von Lohmann... Das Getriebe der S1000RR im Orginalzustand ist ne Katastrophe! Mehrmals pro Turn sind mir die Gänge rausgeflogen, egal welchen Automaten ich dran hatte. Das kann mitunter recht gefährlich werden, wenn ein 'Spielkamerad' beim rausbeschleunigen an meinem Hinterrad hängt und mir dann beim Durchladen der dritte Gang wieder rausfliegt...

Das FSM von Lohmann kann man hin wie her einstellen, d.h. auf Zug oder auf Druck, (Fuß-)Druck und Unterbrechungszeiten sind ebenfalls einstellbar.
http://www.mct-lohmann.de/tuning/elektronik/fsm-quickshifter-schaltautomat/technische-details.html

Seit Anfang 2012 habe ich ein neues Getriebe drin; es sind die Schaltgabeln schwimmend gelagert + die Gänge etwas hinterschliffen in Verbindung mit dem Lohmann-Automaten... Rest ist original! (Schaltwelle+Feder etc.) Ergebnis: in 5.000km ist mir ein einziges Mal ein Gang rausgeflogen beim Hochschalten. Wobei ich mir nicht mal ganz sicher bin, ob es nicht ein Fahrfehler war und ich den Schalthebel nur so halbherzig betätigt habe.

nach 5000km nur Rennstrecke letztes Jahr sah es noch sehr sehr gut aus... mache Seriengetriebe sehen nach halb soviel Laufleistung schon schlimmer aus.

[Langer]

Ich fahre das FSM von Lohmann und bin damit auch glücklich geworden. Allerdings ist mein Getriebe auch etwas modifiziert. Ich hatte in 2011 auch hin und her gewechselt zwischen dem originalen (hatte 2010er und 2011er da) und dem FSM von Lohmann... Das Getriebe der S1000RR im Orginalzustand ist ne Katastrophe! Mehrmals pro Turn sind mir die Gänge rausgeflogen, egal welchen Automaten ich dran hatte. Das kann mitunter recht gefährlich werden, wenn ein 'Spielkamerad' beim rausbeschleunigen an meinem Hinterrad hängt und mir dann beim Durchladen der dritte Gang wieder rausfliegt...

Das FSM von Lohmann kann man hin wie her einstellen, d.h. auf Zug oder auf Druck, (Fuß-)Druck und Unterbrechungszeiten sind ebenfalls einstellbar.
http://www.mct-lohmann.de/tuning/elektronik/fsm-quickshifter-schaltautomat/technische-details.html

Seit Anfang 2012 habe ich ein neues Getriebe drin; es sind die Schaltgabeln schwimmend gelagert + die Gänge etwas hinterschliffen in Verbindung mit dem Lohmann-Automaten... Rest ist original! (Schaltwelle+Feder etc.) Ergebnis: in 5.000km ist mir ein einziges Mal ein Gang rausgeflogen beim Hochschalten. Wobei ich mir nicht mal ganz sicher bin, ob es nicht ein Fahrfehler war und ich den Schalthebel nur so halbherzig betätigt habe.

nach 5000km nur Rennstrecke letztes Jahr sah es noch sehr sehr gut aus... mache Seriengetriebe sehen nach halb soviel Laufleistung schon schlimmer aus.

Was kostet so ein Umbau ca und wer macht sowas???

[scaltbrok]

Das würde mich auch interessieren, da ich auf der renne teils extreme probleme von 2 auf 1 habe.. Da geht oft der leergang rein.. D.h. Dann strecke verlassen undd gänge sortieren -.-

[krulli#10]

Ehrlich gesagt weiß ich das nicht. Es ist eine Art Prototyp-Umbau und ich habe es als Leihgabe bekommen... Was ich aufgeschrieben habe ist nur das, was ich davon weiß...

[Langer]

naja aber du wirst ja wissen wer ihn baut, sprich wenn der Anfragen bekommt wird es ihm nicht so ganz Unrecht sein


Gruß Langer

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[krulli#10]

War keine Firma