S1000RR Schaltfederumbau, Getriebeprobleme

[Oli69]

Was sind den zwei aufeindern treffende Zahlräder mit unterschiedlichen Durchmesser??? vielleicht zwei unterschiedliche Hebel

Das Drehmoment ist umgekehrt proportional zur Drehzahl wofür ist sonst ein Getriebe da außer zur Drehzahlwandlung

Leistung P Zu ist gleich P Ab das stimmt

Dremoment M Zu ist gleich M Ab/i

Drehzahl n Zu ist gleich n Ab*i


hier falls du mir immer noch nicht glaubst
http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbersetzung_%28Technik%29


Bei der fahrt wird die Kraft auf alle Speicher verteilt und beim blockieren nur auf eine zentriert, das wollte ich damit sagen.

[Langer]

Hier wird nur noch über hebelgesetzte gesprochen etc. Was ist denn nun? Funzt das wie mehrpower es sagt oder nicht

[Steine]

Doppelte Post

[Steine]

Was sind den zwei aufeindern treffende Zahlräder mit unterschiedlichen Durchmesser??? vielleicht zwei unterschiedliche Hebel

Das Drehmoment ist umgekehrt proportional zur Drehzahl wofür ist sonst ein Getriebe da außer zur Drehzahlwandlung

Leistung P Zu ist gleich P Ab das stimmt

Dremoment M Zu ist gleich M Ab/i

Drehzahl n Zu ist gleich n Ab*i


hier falls du mir immer noch nicht glaubst
http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbersetzung_%28Technik%29


Bei der fahrt wird die Kraft auf alle Speicher verteilt und beim blockieren nur auf eine zentriert, das wollte ich damit sagen.

Moin Olli,

sorry, ich wollte nicht belehrend wirken.

Was Du schreibst ist alles richtig, solang man den Motor anmacht, am Gasgriff dreht und beschleunigt oder bremst (negativ beschleunigt) - es handelt sich dann um Massenträgheitsmomente rotierender Körper und deren Drehzahl bzw. deren Drehzahländerung - also Dynamik.

In dem geschilderten Fall geht es aber nicht um Dynamik sondern um Statik - und da gilt nun mal das Gesetz der Wippe (F1 x L1 = F2 x L2 = M = Konstant - zumindest solange, bis sich die Schraube löst oder die mit Holz blockierte Speiche oder das Zahnrad bricht.
Da hier eine zweite Getriebe- und dritte Hinterradwelle im Spiel ist, wird an den Zahnflanken die jeweilige Kraft übertragen und ein neues Drehmoment über den Abstand zur Mittelachse erzeugt und weiter übersetzt - am Hinterrad sind die Kräfte an der Speiche im Gegensatz zum Fahrbetrieb trotzdem sehr gering.

Ich mag mich aber auch irren - in dem Fall würde ich dann alle zurücknehmen und ganz einfach das Gegenteil behaupten.

Gruss

Dirk

[Oli69]

Hi,

Wir reden ja über statische Kräfte und keinen dynamische, die Berechnung sind richtig weil es sich nichts dreht sondern blockiert ist.

Mit Bremse ec. festhalten wird nicht gehen, höchstens Felge blockieren aber dann wird wie gesagt 520Nm auf eine Speiche entstehen und das wird (meiner Meinung nach) nicht die Speiche aushalten oder das Gefüge wird beschädigt

[Steine]

Mal als Vergleich - habe bei Ducati immer die Achse des Hinterrades mittels Betätigung der Hinterradbremse festgehalten und dann mit 200 Nm die Zentralmutter angezogen - das macht die Bremse ohne Probleme mit und man benötigt nicht viel Druck auf dem Hebel dazu!

[groove]

Mach ich bei meiner 1198S heute noch so und sogar mit den vorgeschriebenen 230 Nm.

Grüsse

[Pinocchio]

Habe heute versucht die Feder einzubauen.
Ging bis zu Kupplungskorb auch ganz gut. Aber der Kupplungskorb geht nicht raus er steht an der Verzahnung an einem Gußteil an. Ich habe das vordere Nadellager rausbekommen (10 min rumfummeln dann ging´s ) das hintere Nadellager bekomme ich aber nicht raus und ich glaube aber das sollte raus damit man den Korb verkippen kann und raus bekommt.
Hat einer eine Lösung oder Idee wie ich das Lager raus bekomme oder mach ich da was falsch?
Freue mich über Eure Hilfe.

[MehrPower]

das Zahnrad des Kupplunskorbs steht hinten am Pleuel an, du muss den Motor ein Stück von hand drehen, dann bekommst du den Korb daran vorbei, dann sollte es auch mit dem Nadellager einfacher gehen....

[Dan0111]

Alarm....

Dieses Gußteil ist ein Pleuel! Du musst die große schwarze Abdeckung seitlich am Motor raus schrauben, dann kannst du den Motor etwas weiter durchdrehen.

Wobei, vielleicht solltest du es auch nicht selber machen und es lieber von jmd. erledigen lassen der weiß was er da macht.


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[Pinocchio]

D*A*N*K*E
für die schnelle Hilfe
Aber warum steht auch gerade das Pleuel so sche.... bei mir.

[Dan0111]

War bei mit auch.


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[s1000rr69]

Habe heute versucht die Feder einzubauen.
Ging bis zu Kupplungskorb auch ganz gut.

Wie hast Du die Mutter aufgemacht?
Gruß

[Oli69]

Mach ich bei meiner 1198S heute noch so und sogar mit den vorgeschriebenen 230 Nm.

Grüsse

Du meist die Mutter von Hinterrad oder?
Gruß Oli

[groove]

Mach ich bei meiner 1198S heute noch so und sogar mit den vorgeschriebenen 230 Nm.

Grüsse

Mach ich bei meiner 1198S heute noch so und sogar mit den vorgeschriebenen 230 Nm.

Grüsse

Du meist die Mutter von Hinterrad oder?
Gruß Oli

Mal als Vergleich - habe bei Ducati immer die Achse des Hinterrades mittels Betätigung der Hinterradbremse festgehalten und dann mit 200 Nm die Zentralmutter angezogen - das macht die Bremse ohne Probleme mit und man benötigt nicht viel Druck auf dem Hebel dazu!

Genau, die Hinterradmutter. Habe es im Post von Steine so verstanden, dass er ebenfalls die Hinterradmutter meint.